L'intérêt du mono-couche double gravillonnage est de répandre une première couche de gravillons avec un dosage plus faible que le "pouvoir couveront" (on dit gravillonner "clair') de façon o ce que chaque gravillon trouve "sa place" pour se coiffer sur du liant. On vient ensuite répandre une deuxième couche de petits gravillons pour venir ‘bloquée' les gravillons plus gros de la première couche. Les rejets occasionnés par ce deuxième gravillonnage sont sans conséquence pour la circulation, car on estime que les bris de pare-brise interviennent avec des gravillons supérieur 8 ou 10 mm. (Ce qui ne dispense pas d‘enlever L’excès de petits gravillons avec une balayeuse aspiratrice).
Au niveau des liants, on donne souvent la préférence ‹ I ‘émulsion de bitume cor elle ne pose pas le problème de I ‘évaporation des solvants, notamment pour la première couche comme on peut le rencontrer avec les liants fluidifiés ou luxés.
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